又一起事故引发了关于智能汽车安全底线的讨论。
2月26日晚间，针对领克Z20在夜间高速行驶过程中关闭车辆大灯一事，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在其认证微博上公开回应称，“昨晚发生一起领克Z20车辆行驶中语音误操作控制关闭大灯的情况，今天我们第一时间完成了语音控制优化方案，现已通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，请大家放心。”
网传行车记录仪画面显示，该起安全事故并非偶发的车主“操作失误”，而是因领克车机语音识别错误，且存在安全权限设计漏洞。
视频显示，该领克Z20车主在夜间高速上行驶时，试图通过语音指令关闭车内“阅读灯”，结果这句语音指令让全车灯光瞬间全部熄灭，车主大喊“打开车灯”无果，最终车辆在黑暗中撞上高速公路护栏。
穆军的回应发布后，大量车主和网友针对事故中展现的语音设计缺陷和应急机制缺失表达出了质疑和不解：为什么“关闭阅读灯”会被识别成“关闭全车灯光”，以及为何车辆行驶中允许语音操控系统直接关大灯，且开灯指令又失效。
近年来，智能汽车“不智能”引发的事故时有发生。
在语音识别方面，去年就曾出现多起车外语音误控车辆的事故：云南泼水节期间，车主车辆被车外呼喊触发语音开窗，导致车内进水；北京一位车主的语音指令“开天窗”，被车机误识别为“开后备箱”，高速行驶中后备箱突然弹开，险些引发追尾事故。
针对此类现象，北京理工大学法学院教授孟强曾在接受采访时提出，车企应当在发展智能驾驶语音识别技术的同时，致力于提高语音识别的安全性和可靠性，采用更加有效的技术手段防止出现数据泄露、操作失误等情况，行业也应当及时跟进，尽快制定智能驾驶语音识别系统的行业规范或技术标准。
公开信息显示，领克汽车是吉利控股集团于2016年创立的全球化高端汽车品牌，2017年正式发布，总部位于中国杭州。2025年全年，领克实现销量35万台，同比增长22.8%；今年1月，领克销量为2.89万辆，同比增长12%。
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